5 motorvalgtrinn, lett å lære og bruke!

Type lastdrevet

Dette må reverseres fra motoregenskapene. Motoren kan enkelt deles inn i DC-motor og AC-motor, og AC er delt inn i synkronmotor og asynkronmotor.

 

1, DC-motor

Fordelen med DC-motorer er at de enkelt kan justere hastigheten ved å endre spenningen, og kan gi stort dreiemoment. Den er egnet for laster som trenger å justere hastigheten ofte, for eksempel mølle i stålverk, heise i gruver osv. Men nå med utviklingen av frekvenskonverteringsteknologi kan også AC-motorer justere hastigheten ved å endre frekvensen. Men selv om frekvensomformermotoren ikke er mye dyrere enn den vanlige motoren, opptar frekvensomformerprisen hoveddelen av hele utstyret, så DC-motoren har en annen fordel at den er billig.

Ulempen med DC-motor er at strukturen er kompleks, og alt utstyr så lenge strukturen er kompleks, vil det uunngåelig føre til en økning i feilraten. DC-motor sammenlignet med vekselstrømsmotor, i tillegg til viklingskomplekset (feltvikling, kommutatorvikling, kompensasjonsvikling, armaturvikling), men øk også sleperingen, børsten og kommutatoren. Ikke bare produsentens prosesskrav er høye, men også de senere vedlikeholdskostnadene er relativt høye. Derfor er DC-motoren i industrielle applikasjoner i en gradvis nedgang, men overgangsfasen er fortsatt nyttig i den vanskelige situasjonen. Hvis brukeren har tilstrekkelige midler, anbefales det å velge AC-motor med frekvensomformerprogram, tross alt gir bruken av frekvensomformer mange fordeler, dette er ikke detaljert.

 

 

2, asynkron motor

Fordelene med induksjonsmotor er enkel struktur, stabil ytelse, enkelt vedlikehold og billig pris. Og produksjonsprosessen er også den enkleste, jeg har hørt den gamle teknikeren på verkstedet sa at monteringen av en DC-motor, kan fullføre den samme kraften til to synkronmotorer eller fire asynkrone motorer, som kan sees. Derfor har asynkronmotorer vært de mest brukte i industrien.

Induksjonsmotor er delt inn i ekornburtypemotor og sårtypemotor, forskjellen er rotoren. Ekorn-burmotorrotorer er laget av metallstenger, kobber eller aluminium. Prisen på aluminium er relativt lav, og Kina er et stort gruveland for aluminium, som er mye brukt i anledninger med lave krav. Men de mekaniske egenskapene og de elektriske egenskapene til kobber er bedre enn aluminium, og de fleste rotorene jeg kontakter er laget av kobber. Påliteligheten til ekornburmotoren er mye høyere enn for viklingsrotormotoren etter å ha løst problemet med ødelagt rad i prosessen. Ulempen med rotoren er at dreiemomentet oppnådd ved å kutte den magnetiske induktanslinjen i det roterende statormagnetfeltet er lite, og startstrømmen er stor, noe som er vanskelig å oppfylle kravene til stor startmomentbelastning. Selv om å øke motorkjernelengden kan oppnå mer dreiemoment, men kraften er svært begrenset. Den viklede motoren elektrifiserte rotorviklingen gjennom sleperingen ved start, og dannet et rotormagnetfelt, som beveger seg i forhold til det roterende statormagnetfeltet, slik at dreiemomentet blir større. I startprosessen er vannmotstanden koblet i serie for å redusere startstrømmen, og vannmotstanden styres av en moden elektronisk kontrollenhet for å endre motstandsverdien med startprosessen. Egnet for valseverk, heis og andre laster. Fordi den svingete asynkronmotoren i forhold til ekornburmotoren øker skliringen, vannmotstanden osv., har den totale utstyrsprisen en viss økning. Sammenlignet med DC-motoren er hastighetsområdet relativt smalt og dreiemomentet er relativt lite, og den tilsvarende verdien er også lav.

Imidlertid lager induksjonsmotoren et roterende magnetfelt ved å energisere statorviklingen, og viklingen er et induktivt element som ikke fungerer, så den må absorbere reaktiv kraft fra strømnettet, noe som har stor innvirkning på strømnettet. Intuitiv opplevelse når et induktivt elektrisk apparat med høy effekt kobles til strømnettet, strømnettets spenning faller og lysstyrken på lampen synker. Derfor vil strømforsyningsbyrået ha restriksjoner på bruk av asynkronmotorer, som også er et sted mange fabrikker må vurdere. Noen store strømbrukere som stålverk, aluminiumsverk osv. velger å bygge sine egne kraftverk for å danne egne uavhengige strømnett for å redusere bruken av asynkronmotorrestriksjoner. Derfor, hvis asynkronmotoren trenger å møte bruken av høyeffektbelastning, må den utstyres med reaktiv effektkompensasjonsenhet, mens synkronmotoren kan gi reaktiv kraft til nettet gjennom eksitasjonsenheten, og jo større kraft, jo mer åpenbare er fordelene med synkronmotoren, noe som resulterer i synkronmotortrinnet.

 

 

3, synkronmotor

Fordelene med synkronmotor i tillegg til den overeksiterte tilstanden kan kompensere for reaktiv effekt, men inkluderer også 1) synkronmotorhastighet strengt samsvar med n=60f/p, kan nøyaktig kontrollere hastigheten; 2) Driftsstabiliteten er høy, når spenningen på strømnettet plutselig faller, vil eksitasjonssystemet generelt tvinge eksitasjon for å sikre stabil drift av motoren, og det asynkrone motormomentet (proporsjonal med kvadratet av spenningen) vil reduseres betydelig; 3) overbelastningskapasiteten er større enn den tilsvarende asynkronmotoren; 4) Høy driftseffektivitet, spesielt lavhastighets synkronmotor.

Synkronmotor kan ikke startes direkte, trenger asynkron start eller frekvenskonverteringsstart. Asynkron start betyr at synkronmotoren er utstyrt med en startvikling som ligner den asynkrone motorholderviklingen på rotoren, og tilleggsmotstanden på omtrent 10 ganger motstandsverdien til eksitasjonsviklingen kobles i serie i eksitasjonssløyfen for å danne en lukket krets er synkronmotorens stator direkte koblet til strømnettet, slik at den starter i henhold til asynkronmotoren, når hastigheten når subsynkronhastigheten (95%). Startmodusen for å fjerne den ekstra motstanden; Oppstart av frekvenskonvertering er ikke detaljert. Derfor er en av ulempene med synkronmotorer behovet for å legge til ekstra utstyr for start.

Synkronmotor drives av eksitasjonsstrøm, hvis det ikke er eksitasjon, er motoren asynkron. Eksitering er et DC-system lagt til rotoren, dens rotasjonshastighet og polaritet er i samsvar med statoren, hvis det er et problem med eksitasjon, vil motoren være ute av takt, kan ikke justeres, utløserbeskyttelse "eksitasjonsfeil" motortur . Derfor er den andre ulempen med synkronmotor behovet for å øke eksitasjonsanordningen, som ble levert direkte av DC-maskinen, og som nå for det meste leveres av tyristor likeretter. Fortsatt det gamle ordtaket, jo mer kompleks strukturen er, jo mer utstyr, jo flere feilpunkter, jo høyere feilfrekvens.

(Synkronmotorreferanse: Baidu Library > Profesjonell informasjon > Engineering Technology > Power/Water "Synchronous motor Characteristics")

I henhold til ytelsesegenskapene til synkronmotorer, er dens bruk hovedsakelig i løftemaskin, mølle, vifte, kompressor, valseverk, vannpumpe og andre belastninger.

Oppsummert er prinsippet for valg av motor at motorytelsen oppfyller kravene til produksjonsmaskineri, og motoren med enkel struktur, billig pris, pålitelig arbeid og enkelt vedlikehold foretrekkes. I denne forbindelse er AC-motorer bedre enn DC-motorer, AC-asynkronmotorer er bedre enn AC-synkronmotorer, og asynkronmotorer med ekornbur er bedre enn viklede asynkrone motorer.

 

For produksjonsmaskineriet med stabil belastning og ingen spesielle krav til start og bremsing, bør den vanlige asynkronmotoren for ekornbur foretrekkes, som er mye brukt i maskiner, pumper, vifter og så videre.

Start og bremsing er hyppigere, og krever produksjonsmaskiner med stort start- og bremsemoment, som brokraner, gruveheiser, luftkompressorer, irreversible rullende maskiner, etc., bør bruke svingete asynkrone motorer.

Ingen krav til hastighetsregulering, trenger konstant hastighet eller krever forbedret effektfaktor anledninger, synkronmotorer bør brukes, for eksempel pumper med middels og stor kapasitet, luftkompressorer, heiser, møller, etc.

Hastighetsområdet er påkrevd å være mer enn 1∶3, og behovet for kontinuerlig stabil og jevn hastighetsregulering av produksjonsmaskineriet, er det hensiktsmessig å bruke uavhengig likestrømsmotor eller asynkronmotor eller synkronmotor med frekvenskontroll, som f.eks. store presisjonsmaskiner, portalhøvel, valseverk, talje osv.

Produksjonsmaskineri som krever stor startrotasjon og myke mekaniske egenskaper, ved bruk av seriemagnetisering eller sammensatte DC-motorer, som trikker, elektriske lokomotiver, tunge kraner, etc.

 

Nominell effekt

Motorens merkeeffekt refererer til utgangseffekten, det vil si akselkraften, også kjent som kapasitetsstørrelsen, som er signaturparameteren til motoren. Folk spør ofte hvor stor motoren er, vanligvis ikke med henvisning til størrelsen på motoren, men til merkeeffekten. Det er den viktigste indikatoren for å kvantifisere lastkapasiteten til motoren, og det er også parameterkravet som må oppgis når motoren velges.

Prinsippet for riktig valg av motorkapasitet bør være den mest økonomiske og rimelige bestemmelsen av motoreffekt under forutsetning av at motoren er i stand til å produsere mekaniske belastningskrav. Hvis kraften velges for stor, øker utstyrsinvesteringen, noe som resulterer i sløsing, og motoren er ofte underbelastet, effektiviteten og AC-motorens effektfaktor er lav; Tvert imot, hvis effekten velges for liten, vil motoren kjøre overbelastet, noe som resulterer i for tidlig motorskade.

Det er tre faktorer som bestemmer motorens hovedkraft:

1) Varme- og temperaturstigningen til motoren, som er den viktigste faktoren for å bestemme motorens kraft; 2) Tillat kortsiktig overbelastningskapasitet; 3) Startevnen til den asynkrone ekornburmotoren bør også vurderes.

Først og fremst beregner og velger det spesifikke produksjonsmaskineriet lasteffekten i henhold til kravene til oppvarming, temperaturøkning og last, og motoren forhåndsvelger nominell effekt i henhold til lasteffekt, arbeidssystem og overbelastningskrav. Etter at motorens merkeeffekt er forhåndsvalgt, er det også nødvendig å kontrollere oppvarming, overbelastningskapasitet og startkapasitet om nødvendig. Hvis en av dem ikke er kvalifisert, må motoren velges på nytt og deretter kontrolleres til alle er kvalifisert. Derfor er arbeidssystemet også et av de nødvendige kravene, hvis det ikke er noe krav, behandles standarden i henhold til det mest konvensjonelle S1 arbeidssystemet; Motoren med overbelastningskrav må også gi overbelastning flere og tilsvarende kjøretid; Når den asynkrone ekornburmotoren driver viften og andre store treghetsmomentbelastninger, er det også nødvendig å gi treghetsbelastningsmomentet og startmotstandsmomentkurven for å kontrollere startevnen.

Ovennevnte valg av merkeeffekt utføres under forutsetning av en standard omgivelsestemperatur på 40 grader C. Hvis omgivelsestemperaturen til motoren endres, må motorens merkeeffekt korrigeres. I henhold til teoretisk beregning og praksis, når omgivelsestemperaturen er forskjellig, kan kraften til motoren økes eller reduseres grovt i henhold til følgende tabell.

Derfor må områder med tøft klima også gi omgivelsestemperatur, for eksempel India, hvor omgivelsestemperaturen må kontrolleres i henhold til 50 grader C. I tillegg vil den store høyden også ha innvirkning på motoreffekten, jo høyere høyde, jo større motortemperaturstigning, jo mindre utgangseffekt. Og motoren som brukes i stor høyde må også vurdere påvirkningen av korona-fenomenet.

For gjeldende elektriske motoreffekter på markedet, vil jeg gjerne liste opp selskapets ytelsestabelldata for referanse.

DC-motor: ZD9350 (mill) 9350kW

Asynkron motor: Ekornbur YGF1120-4 (masovnsvifte) 28000kW

Vikling YRKK1000-6 (råvarefabrikk) 7400kW

Synkronmotor: TWS36000-4 (masovnsvifte) 36000kW (testenhet opptil 40000kW)

Merkespenning

Motorens nominelle spenning refererer til nettspenningen under nominell driftsmodus.

Valget av nominell spenning til motoren avhenger av strømforsyningsspenningen til kraftsystemet til bedriften og størrelsen på motorkapasiteten.

Valget av AC-motorspenningsnivå avhenger hovedsakelig av strømforsyningsspenningsnivået på bruksstedet. Vanligvis er lavspenningsnettverket 380V, så merkespenningen er 380V(Y eller △-tilkobling), 220/380V(△/Y-tilkobling), 380/660V(△/Y-tilkobling). Lavspent motoreffekt øker til en viss grad (for eksempel 300KW/380V), strømmen er begrenset av bæreevnen til ledningen er vanskelig å gjøre stor, eller kostnadene er for høye. Trenger å øke spenningen for å oppnå høy effekt. Strømforsyningsspenningen til høyspentnettet er vanligvis 6000V eller 10000V, og det er også 3300V, 6600V og 11000V spenningsnivåer i utlandet. Fordelene med høyspentmotor er stor kraft og sterk slagmotstand; Ulempen er at tregheten er stor, og start og bremsing er vanskelig.

Nominell spenning til DC-motoren bør også samsvare med strømforsyningsspenningen. Vanligvis 110V, 220V og 440V. Blant dem er 220V det vanlige spenningsnivået, og høyeffektmotoren kan økes til 600 ~ 1000V. Når AC-strømforsyningen er 380V og den trefasede brotyristor-likeretterkretsen brukes til strømforsyning, bør den nominelle spenningen til DC-motoren være 440V, og når den trefasede halvbølge-tyristor-likeretteren brukes, DC-motorens nominelle spenning skal være 220V.

 

 

Nominell hastighet

Motorens nominelle hastighet refererer til hastigheten under nominell arbeidsmodus.

Motoren og arbeidsmaskineriet som drives av den har sin egen nominelle hastighet. Når du velger hastigheten på motoren, bør det bemerkes at hastigheten ikke bør velges for lav, fordi jo lavere nominell hastighet på motoren, jo mer serie, jo større volum, jo ​​høyere pris; Samtidig bør hastigheten på motoren ikke velges for høy, fordi dette vil gjøre overføringsmekanismen for kompleks og vanskelig å vedlikeholde.

I tillegg, når effekten er konstant, er motormomentet omvendt proporsjonalt med hastigheten. Nominell hastighet

Motorens nominelle hastighet refererer til hastigheten under nominell arbeidsmodus.

Motoren og arbeidsmaskineriet som drives av den har sin egen nominelle hastighet. Når du velger hastigheten på motoren, bør det bemerkes at hastigheten ikke bør velges for lav, fordi jo lavere nominell hastighet på motoren, jo mer serie, jo større volum, jo ​​høyere pris; Samtidig bør hastigheten på motoren ikke velges for høy, fordi dette vil gjøre overføringsmekanismen for kompleks og vanskelig å vedlikeholde.

I tillegg, når effekten er konstant, er motormomentet omvendt proporsjonalt med hastigheten.

Derfor, hvis start- og bremsekravene ikke er høye, kan det gjøres en omfattende sammenligning med flere forskjellige nominelle hastigheter fra den første investeringen av utstyret, gulvarealet og vedlikeholdskostnadene, og nominell hastighet bestemmes til slutt. For de som ofte starter, bremser og reverserer, men varigheten av overgangsprosessen har liten innvirkning på produktiviteten, i tillegg til å vurdere den første investeringen, velges hastighetsforholdet og motorens nominelle hastighet hovedsakelig på grunnlag av minimum mengdetap i overgangsprosessen. For eksempel krever løftemaskinen hyppig positiv og negativ rotasjon og dreiemomentet er veldig stort, hastigheten er veldig lav, motoren er stor og dyr.

Når motorhastigheten er høy, er det også nødvendig å vurdere den kritiske hastigheten til motoren. Motorrotoren vil vibrere under drift, amplituden til rotoren øker med økningen av hastigheten, og amplituden når en maksimal verdi ved en viss hastighet (det vil si den ofte kalte resonansen), og amplituden avtar gradvis med økningen av hastigheten etter å ha overskredet denne hastigheten, og er stabil i et visst område, kalles den maksimale hastigheten til rotorens amplitude den kritiske hastigheten til rotoren. Denne hastigheten er lik rotorens egenfrekvens. Når hastigheten fortsetter å øke, vil amplituden øke når hastigheten er nær 2 ganger egenfrekvensen, når hastigheten er lik 2 ganger egenfrekvensen, kalles den den andre kritiske hastigheten, og så videre, det er tre og fire kritiske hastigheter. Hvis rotoren går under den kritiske hastigheten, vil det være kraftig vibrasjon, og bøyegraden til akselen vil øke betydelig, og den langsiktige driften vil føre til alvorlig bøyningsdeformasjon av akselen, eller til og med bryte. Førsteordens kritiske hastighet til motoren er generelt over 1500 RPM, så den konvensjonelle lavhastighetsmotoren tar vanligvis ikke hensyn til virkningen av den kritiske hastigheten. Tvert imot, for den 2-polede høyhastighetsmotoren er nominell hastighet nær 3000 RPM, effekten må vurderes, og langtidsbruken av motoren i det kritiske hastighetsområdet må være unngås.

 

Generelt sett kan typen kjørebelastning, merkeeffekt, merkespenning og nominell hastighet til motoren bestemmes grovt. Men hvis du ønsker å oppfylle belastningskravene optimalt, er disse grunnparametrene langt fra nok. Parametrene må også oppgis inkluderer: frekvens, arbeidssystem, overbelastningskrav, isolasjonsnivå, beskyttelsesnivå, treghetsmoment, lastmotstandskurve, installasjonsmodus, omgivelsestemperatur, høyde, utendørskrav, etc., i henhold til den spesifikke situasjonen .